Ahvenisto Race Circuit - Fanisivut
Uutiset 2011 |
Postikortti Ahvenisto 1968 Huuto.net tuotti taas löydön. Katsokaa miltä appara näytti vuonna 1968: POSTIKORTTI Kaikki on uutta ja hienoa. Asfaltti kiiltää mustuuttaan. Varikkokatos näyttää siltä kun se olisi just rakennettu, ai niin, niinhän se olikin just rakennettu. Nesteen legendaarinen varikon ylimenevä mainoskin on tallella. Aina vaan olen miettinyt, että eikö tuo ollut vähän yleisön näkyvyyden esteenä? No joka tapauksessa. Kuulutustorni on myös paikallaan. Minkähän takia se edes purettiin aikanaan? Oliko kenties liian vaarallisessa paikassa. Jos oikein muistan niin ainakin yksi tapaus oli kun joku auto oli tullut lähes kuulutustorniin sisälle. Vai muistanko ihan väärin? Yleisölle näyttäisi olevan myös istumakatsomo. Se taidettiin aikanaan purkaa kun meni niin huonoon kuntoon. Huomatkaa muuten, että varikolla ei ole minkäänlaista tilaa vievää kahvio/katsastus rakennusta. Jos sen saisi pois niin tilaa tulisi roimasti lisää. Mutta mihis sen uuden sijoittaisi sitten? Mutta kaiken kaikkiaan hyvin mielenkiintoinen kortti löytyi. Kyllähän näitä lisääkin olisi jossain jos vaan saisi kätensä niihin kiinni. Hyllystä löytyy, kiitos peralle, radan alkuvuosista lähtien kilpailujen käsiohjelmia. Kun vaan jaksaisi niitä skannata. On nimittäin pikkuisen tylsää ja aikaavievää hommaa! Mutta ehkä pikkuhiljalleen.
|
Kausi 2011 ja tuleva vuosi 2012 Kausi 2011 on taputeltu ja täytyy kyllä sanoa, että suoraan sanottuna tylsää oli! Varsinkin rata kilpailut eivät tarjonneet oikein mitään katsottavaa poisluettuna Camaro cup luokka. Toki Historic Grand Race ja jopa off road kilpailut olivat ihan hienoa katsottavaa jälleen. Mutta rata-sm ei ole sitä mitä sen pitäisi olla. Vuodelle 2012 on tulossa muutoksia kyseiseen sarjaan. Muutaman vuoden sarjaa pyörittänyt Pole Position laitettiin sivuun ja jälleen palataan siihen hyvään vanhaan kaavaan jossa AKK hoitaa oman osansa ja paikalliset seurat vastaavat kisan järjestelyistä. Näinhän se oli Sport 2000 Tourin aikaan ja hyvin toimi. Rallicross loisti poissaolollaan vuonna 2011 ja myös vuonna 2012 kilpailua ei järjestetä. Harmittavaa, laji on kuitenkin yksi näyttävämpiä maailmassa. Varsinkin Ahvenistolla kisaa on hieno katsoa kun kaikki näkyy. Tosin tulevaisuudessa uskon, että laji palaa Ahvenistolle jopa EM tasoisena. Mutta entäpä sitten kausi 2012? Kalenterin mukaan varsinaiset varteenotettavat tapahtumat alkavat toukokuussa jolloin ajetaan Driftingin sm kilpailut. Sitten seuraavana onkin mielestäni varsinainen herkkupala kun pohjois euroopan mestaruudet ratkaistaan camaro cupin ja legendsien osalta kesäkuun toisena viikonloppuna. Kyseessä rata autoilun amerikka viikonloppu. Muista luokista en osaa sanoa mitä tuona viikonloppuna nähdään. Onhan se tosin mahdollista, että vain nuo kaksi luokkaa ajavat. Siitä on kyllä mahdollista kehittää varsinainen superviikonloppu. Muutama tunnettu kuljettaja paikalle kuskeiksi ja ehkä jotain oheistoimintaa niin siitä se lähtee. Tästä viikko eteenpäin ja ajetaan Ahveniston Vauhtipäivät. Tällä kertaa taitaa kyseessä olla ihan oikeat Vauhtipäivät mitä vuoden 2011 tapahtuma todellakaan ei ollut. Kilpailun järjestää nimittäin Tampereen UA. Seurahan aikanaan teki Vauhtipäivistä todella suuren tapahtuman, parhaimmillaan jopa 25 000 ihmistä seurasi kilpailuja. Perinteinen Historic Grand Race ajetaan taas elokuussa. Rata-autoilun sm sarja nähdään uudistettuna syyskuun toisena viikonloppuna. On mielenkiintoista nähdä pystyykö AKK jo yhdessä vuodessa nostamaan SM sarjan profiilia paremmaksi. Vuonna 1996, miettikää; siitäkin on jo 16-vuotta aikaa, AKK lanseerasi Sport 2000 vakioautoluokan. Se nosti koko rata - sm sarjan suosta ja se kiinnosti myös yleisöä. Ahvenistonkin rinteille saapui parhaimmillaan noin 8000 henkeä katsomon puolelle. Kaudelle 2012 on tulossa samaa tyyliä edustava vakioautoluokka Finrace. Autojen maahantuojat ovat olleet kiinnostuneita ja myös autojen rakentajat. Tiettävästi tällä hetkellä on käynnissä noin 10 projektia kyseiseen luokkaan. Virallisesti luokka lanseerataan vuonna 2013 eli kausi 2012 on uuden luokan sisäänajo. Eli ihan mielenkiintoiselta kausi näyttää ja kalenteri kyllä saattaa vielä laajeta tuosta.
|
Rata - sm 10.9.2011 On kauden viimeisen perinteisen rata tapahtuman vuoro. Kilpailu ajetaan yhden päivän aikana lauantaina. Rata - sm ei oikein toimi tällä hetkellä. Kesäkuun kisan pilasi osaltaan huonosti suunniteltu aikataulu. Nyt aikataulu näyttää selvästi paremmalta. Mutta tokihan sekään ei sarjaa pelasta. Sanoisin, että viimeksi rata-sm sarjassa oli yritystä vuonna 2004. Joka tapauksessa itse olen paikalla ja miksei kovin moni muukin. Muutakuin ryystämään olutta/siideria ja nauttimaan kilpailusta. Jos se vain jotenkin on mahdollista.
|
Historic Grand Race oli jälleen hieno tapahtuma Vuodesta toiseen tämä tapahtuma on näkemisen arvoinen. Tosin mitään kliimaksia ei tapahtuma tarjoa eikä se ole kyllä tarkoituskaan. Ainoastaan leppoisaa kilvan-ajoa runsaslukuiselle yleisölle tämän päivän mittapuun mukaan. Harrasteparkista löytyi pari autoa josta en ole koskaan kuullutkaan. Mikä oli auto jossa oli pelkkä Z merkkinä? Jos joku tietää niin...
|
Vuoden suurin tapahtuma Historic Grand Race 20.-21.8.2011 Tämän vuoden ehdoton ykköstapahtuma ajetaan jälleen elokuussa. Kilpailu on kasvanut aika uskomattomiin mittoihin kilpailijoiden määrien suhteen kun noin 200 autoa kilpailee monissa eri luokissa. Yleisökin on löytänyt tapahtuman. Viime vuonna oli noin 3000 henkeä + VIP vieraat sekä median edustajat. Tapahtuma palkittiin Suomen parhaana kilpailuna vuonna 2009. Kilpailun viralliset sivut löytyvät painamalla logoa:
Lippujen hinnat ovat täysin naurettavan halvat: lauantai 8 euroa, sunnuntai 10 euroa tai koko viikonloppu 15 euroa. Alle 12-vuotiaat ilmaiseksi.
|
"Vauhtipäivät" olivat ja menivät Kyllä se niin on, että pelkkä nimenmuutos ei kisaa tee. Tosin hyvin odotettu juttuhan tuo oli. Ei ollut tietoakaan entisajan tunnelmasta. Ei edes 10-vuoden takaisen Sport 2000 Tourin tunnelmasta. Camaro Cup sentään oli huippu! Autoja vaan lisää niin sitten rupee tapahtuun. Niin valitettavaa kun se onkin niin rata sm sarja on kriisissä. Ja kyllähän se AKK:n suunnalla ilmeisesti tiedostetaan. Pelkkä yksi mielenkiintoinen luokka ei riitä. Näinollen ilmeisesti ensi vuodelle on tulossa muutoksia. Uusi Sport 2000 luokkaa vastaava luokka on syntymässä ja kyllähän se niin on, että vakioautoluokka kyllä tarvitaan rata sm sarjaan. Camaro Cup, Legends ja Finrace luokka muodostavat ilmeisesti uuden rata sm sarjan. Tämmöistä on puhuttu mutta katsotaan mitä tapahtuu. Noille tarpeeksi pitkät kisat mutta ei liian pitkät ja paljon autoja niin yleisöä kiinnostava formaatti on syntynyt. Itse uskon siihen, että yleisö kyllä takaisin tulee kun kisat ovat mielenkiintoiset. Harva muistaa missä kriisissä rata autoilun sm sarja oli 90 luvun alussa. Itse muistan olleeni katsomassa apparalla kilpailua jossa yleisöä oli 30 ihmistä. Aikanaan kukaan ei uskonut Sport 2000 luokan kiinnostavuuteen vuodesta -96 eteenpäin mutta niin vain kävi, että Ahvenistollakin oli parhaimmillaan 9000 henkeä katsomossa. Sen sijaan tämä nykyinen formaatti on uskomattoman tylsä ja kun vielä aikataulutus epäonnistui se teki kisoista vieläkin tylsemmät. Toisenlaisella lähtöjen sijoittelulla viikonloppu olisi ollut täysin erilainen. Jos itse olisin saanut suunnitella kilpailun aikataulun se olisi näyttänyt tämmmöiseltä: Lauantai: Xt r eme Ra c e Cu p Sunnuntai: Xt r eme Ra c e Cu p Tällä sijoittelulla sunnuntai olisi ollut selkeä ykköspäivä. Myöhäistä se tosin nyt on. Sunnuntaina lähdimme pois Legends luokan lähdön jälkeen koska tiedossa oli ekana 45 minuuttia tylsyyttä ja sen jälkeen vielä valitettavasti ei niin mielenkiintoinen Porsche clubin lähtö. Syyskuun finaaliviikonloppu on vähän eri formaatilla koska kisat ovat vain lauantaina. Se saattaa toimiakin. Mutta helposti senkin lauantain mokaa. Jos bändi tekee levyn ja sijoitelee kappaleet albumille miten sattuu niin ei se toimi. Kun taas oikealla sijoittelulla albumi voi olla tasapainossa oleva mestariteos.
|
Legenda tulee takaisin Ahveniston Vauhtipäivät 11.-12.6.2011 Ahveniston radan huippuvuosina toistaiseksi voidaan pitää edelleen 1980 lukua. Toki riippuu miten asiaa ajattelee, koska keräsihän Rallicrossin EM kisat vielä vuosina 1990 ja 1991 yleisöä 15 000 henkeä per kisa mutta kotimainen rata autoilu eli tuossa vaiheessa jo lamaa. Yleisö oli kaikonnut ja kisat varsin tylsiä. Mikäli ihmisiltä kysyy mitä he muistavat 80-luvun kilpailuista, vastaus on ehdottomasti Tähtien Kisat, Rallicross EM ja Ahveniston Vauhtipäivät. No nyt Vauhtipäivät tulevat taas. Edellisen kerran tämä kilpailu ajettiin tällä nimellä vuonna 2001. Kilpailu oli osa Cup sarjaa joten se ei ollut tuona vuonna mikään suuri tapahtuma, eikä myöskään kiinnostanut suurta yleisöä ja näin ollen kisan nimi ei ollut oikeutettu. Vauhtipäivät tulivat tunnetuksi suurista yleisömääristä jotka parhaimmillaan kohosivat 25 000 sierainpariin sekä yleisöä kiinnostavista vetonauloista. Kaikki varmaan muistavat Keke Rosbergin lukuisat vierailut sekä ainakin Henri Toivosen joka toi aidon Le Mans Porschen Super Saloon luokkaan voittaen kilpailun ylivoimaisesti. Tänä vuonna kesäkuun toisena viikonloppuna ajettava kilpailu saattaa pitkästä aikaa olla yleisömenestys. Nimittäin vetonaulana on upea uusi suomalainen Camaro Cup sarja sekä entinen F1 kuljettaja Jan Magnussen. Myös Mika Salon osallistumisesta puhuttiin mutta mitää uutta asian tiimoilta ei ole vielä kuulunut. Eli jos vähääkään kutkuttaa niin kannattaa suunnata kuunteleen kesäkuussa Ahvenistolle V8 autojen sulosointuja! Ja onhan siellä nyt herranen aika paljon muutakin samana viikonloppuna eli ihan täysipainoinen kilpailuviikonloppu olisi tarjolla.
|
Camarot Ahvenistolle jo kesäkuussa Alunperin rata-sm sarjan kauden toinen kilpailu piti ajaa Motoparkin radalla mutta jostain syystä se siirrettiin Ahvenistolle ajettavaksi 11. - 12.6.2011. Tästä päätöksestä ei voi kylläkään valittaa. Camaro cup sarja vierailee näin ollen ensimmäistä kertaa Suomessa kesäkuun toinen viikonloppu Ahvenistolla 26-vuoden tauon jälkeen! On siitä kyllä liian paljon aikaa mutta parempi nyt kun ei koskaan! Kyseiseen kilpailuun on tulossa aimo annos myös ruotsalaisia vieraita. Saatetaan puhua jopa kymmenestä vierailevasta kuljettajasta. Tähän päälle vielä Suomen edustajat niin kuskeja saattaa olla jopa 20 kpl. Se olisi paremmin kuin Sport 2000 luokan ekana vuonna.
|
Camaro Cup Suomen moottoriradoille 2011! Niin se vaan kuulkaa on, että rata-autoilun SM kaudelle 2011 saadaan takaisin allekirjoittaneen jo 90-luvun lopussa kovasti keuhkooma Camaro Cup. Vaikka tuohon aikaan oli paljon yleisöä kilpailuissa Sport 2000 luokan ansiosta. Silti jotain puuttui. Camaroiden historiaa Ahvenistolla Camaro Cupin kilpailuja ajettiin Suomessa ainakin vuodesta -79 vuoteen 1985 asti. Tämän jälkeen luokka katosi ja niin katosi suuri yleisökin, joitain harvoja poikkeuksia lukuunottamatta. Mikään Saab merkkiluokka ei pystynyt korvaamaan Camaroiden V8 saundeja. Tosiasia on se, että tämä oli se yleisön vetonaula 80-luvun alkupuoliskolla. Camarot ajoivat jo vuonna -79 Ahveniston Vauhtipäivillä. Yleisöä kilpailuun saapui noin 10 000 henkeä. Kaudella -80 oli jälleen vuorossa Ahveniston Vauhtipäivät. Vetonaulana Keke Rosberg ja Camaro Cupin noin 20 auton lähtö. Keke ajoi 1 sekunnin pohjat aika-ajossa, ottaen näin paalupaikan lauantain ensimmäiseen Camaroiden lähtöön. Timo Mäkisen kilpailu meni pieleen kun auto oli täysi risu; "Ei ole mitään järkeä maksaa 10 000 mk tuollaisesta risusta" noitui Mäkinen Ahveniston varikolla. Mäkinen oli ensimmäisessä lähdössä sijalla 12. Mutta ilo loppui lyhyeen kun jarrut hirttivät kiinni ja painava auto meni tarun kaarteessa ulos niin, että rytinä kävi! Rosbergin kilpailu alkoi huonosti. Ekan erän Keke seurasi varikolta kun Camaron pannu lopetti toimintansa kokonaan. Sunnuntain ekaan lähtöön Keke aloitti kilpailunsa joukon hänniltä; "Meillä oli Timon kanssa hauskaa lähtösuoran kiihdytyksessä. Taisimme nojata toisiimme useammankin kerran, kun ohitse ei vaan päässyt" kertoili Keke lähdön jälkeen. Rosberg oli lähdön neljäs. Viimeisessä erässä Keke oli hienosti sijalla 2. Kilpailu houkutteli apparan rinteille 25 000 katsojaa. Kaudella -81 ajettiin jälleen Ahveniston Vauhtipäivät. Camaroita Ahvenistolle saapui noin 30 kpl. Suurimpana tähtenä paikalla oli Keke Rosberg. Ennen kilpailua odoteltiin myös toista F1 kuljettajaa Elio De Angelista paikalle. Mutta järjestäjille uhkasi tulla kylmä hiki torstai iltana. Nimittäin Colin Chapmanilta tullut sähke kertoi, että Angeliksen on oltava Silverstonen radalla testaamassa F1 autoaan. Keke oli kumminkin pelastava enkeli saaden paikalle Chico Serran. Ja Serra saapui paikan päälle milläpä muulla kuin helikopterilla . Keke myös opasti serraa; "Tässä ei ole sitten jarruja, se puskee pirusti suoraan. Aja varovasti mutta kovaa". Serra kertoili vähän myöhemmin; "Olihan siinä vähän orpo olo kun tulin ekan kerran varikonmäen harjanteen päälle kun en tiennyt kääntyykö rata oikealle vai vasemmalle". Lauantaina Keke lähti viidennestä ruudusta. Jokke Kallio sai lähdössä autoonsa sellaisen tärskyn, että ainoastaan 3 vaihde toimi. Viimeisellä kierroksella Keke ohitti Larssonin ja otti sijan 2. Sunnuntaina oli edessä Camaroiden 2 starttia. Ensimmäisen erän startti meni Kekeltä pipariksi. Silti lähdöstä toinen sija. Kolmannessa erässä voiton vei Norlander. Chico serra oli kolmas. Keke keskeytti. Kilpailuja seurasi 24 000 katsojaa. Kaudella -82 oli jälleen vuorossa pohjoismaiden suurin rata-autoilu tapahtuma Ahveniston Vauhtipäivät. Camaro Cupin aika - ajoissa paalun otti yllättäen Mini lundqvist. Lauantain lähdössä sitten tapahtui. Paalupaikkamies Per alm otti varaslähdön. Ja arvata saattaa kenen vika tämä oli; " idiootteja kaikki Suomalaiset, en tule enää koskaan koko maahan" haukkui Per kilpailun järjestäjät. "Olen ajanut kilpaa 18-vuotta ja olen aina ensimmäisenä pääsuoran päässä, koskaan ei minua ole rangaistu varaslähdöstä". Jos kilpailun lääkäri olisi mitannut Perin verenpaineen olisi varmaan laitteet hajonneet. Mini Lundqvist pääsi lähdössä kärkeen mutta varikonmäelle tultaessa alkoi sitten show. Jokke Kallio yritti sisäreunasta ohitse ja arvata saattaa mitä sitten tapahtui. Lundqvistin Camaro lyheni metrillä; "Tahallinen päälleajo" puhisi Mini Ahveniston varikolla. Sunnuntain ekaan erään Lundqvist lähti kaikkien takaa. Minin ohitusten lukumäärän sai laskea auton muodonmuutoksista. Robert Lappalaisen onni loppui rengasrikkoon. Sen sijaan kolmannen lähdön Lappalainen voitti näytöstyyliin. Kilpailuja seurasi noin 20 000 henkeä. Vuonna -83 ajettu Vauhtipäivät olivat jälleen yleisömenestys vaikka tunnetut nimet puuttuivat lähtöluettelosta. Camaro Cup luokkaan odotettiin rallikuljettajaa Ari Vatanen. Järjestäjän yhteyskatkos Ariin oli syynä, että Vatasta ei nähty Camaron puikoissa. Lauantain ensimmäisessä lähdössä nähtiin viikonlopun ainoa protesti. Robert Lappalainen painoi Kjell-Åke Johanssonin rallicross radan puolelle; "Ei ole tapaistani töniä mutta siinä vaiheessa en voinut enää nostaa jalkaa kaasulta". Camaroiden ekan lähdön voitti Lappalainen, Jokke Kallio oli toinen ja Olli Virtanen kolmas; "Huomiseksi on ilmeisesti hankittava ajolasit, kun autossa ei ole sivulaseja niin sisällä käy melkoinen pölly". Kertoili Jokke varikolla silmät täynnä soraa ja luomet turvoksissa. Toinen erä ajettiin sunnuntaina ja siinä lähdössä Jokke Kallio säväytti yleisöä pääsuoralla. Auto lähti käsistä (video) osuen pääsuoran kaiteeseen. Ei henkilövahinkoja. Robert Lappalainen oli jälleen lähdön nopein. Camarot tarjosivat jälleen sitä mitä yleisö haluaa eli moottorien mylvintää, kolareita ja kumin katkua. Kilpailuja seurasi noin 17 000 katsojaa. Vuoden -84 Vauhtipäivät saivat vieraakseen Super Saloon luokkaan Henri Toivosen ja Le Mans Porschen. Tämän lisäksi tietysti ajettiin Camaroiden 3 lähtöä. Robert Lappalainen hallitsi koko viikonloppua. Robert voitti myös sunnuntaina vaikka joku oli kaatanut yön aikana bensatankkiin pakkasnestettä. "En olisi uskonut, että tämä on näin vakavaa hommaa" ihmetteli Lappalainen. Tihutyöstä ei ketään saatu kiinni mutta huhut vihjailivat määrättyyn suuntaan. Kilpailuja seurasi noin 15 000 katsojaa. Kausi 2011 Mitähän Camaroluokka sitten tulevana ensimmäisenä kautena tarjoaa? Luulisin, että samaa menoa ja keuhkoomista kun mitä se tarjosi 80-luvun huippuvuosina. Autojen ulkonäkö on tietysti muuttunut mutta koneen koko, vääntö ja tehot ovat samalla tasolla niinkuin silloin ennen. Ja eipä tämä uusikorinen Camaro nyt niin huonolta näytä kuva... Elämme mielenkiintoisia aikoja, onko tämä luokka nyt se mikä nostaa kotimaisen rata-autoilun suuren yleisön tietoisuuteen. Minä väitän, että on. Tämähän on kuin Nascaria Suomessa! Vihdoinkin Suomessa on luokka joka saattaa kiinnostaa myös meidän tunnettuja huippukuljettajia. Kukahan houkuttelis Ahvenistolle tähtikuljettajia ajamaan? Seuraavat kuljettajat ovat näillä näkymin tulossa sarjaan mukaan (lista päivittyy sitä mukaan kun kuljettajia varmistuu): Jari Nurminen 2-3 autoa Camaro Cupin virallinen sivusto löytyy täältä www.camarocup.fi
|
